Los CEOs de las marcas de autos de México compartieron al periódico El Universal las lecciones aprendidas en los últimos meses a partir de la pandemia del COVID-19 y sus efectos.
La pandemia de coronavirus ha transformado el mundo y pocos se animan a decir cuál es el panorama a futuro de mediano y largo plazo. La industria automotriz no es la excepción: prácticamente todas las compañías están a la expectativa de qué rumbo vaya a tomar el mercado.
Ante la incertidumbre de la reanudación de la normalidad en la producción y comercialización de autos en México, algunas de las figuras más importantes de la industria del país compartieron con el periódico El Universal las impresiones y lecciones que les ha dejado esta pandemia.
FORD
Para Héctor Pérez, CEO de Ford en México, el entendimiento de las repercusiones de la pandemia van más allá de lo comercial y por eso, prioriza las transformaciones en el ámbito social para salir adelante. Según Héctor Pérez, los esfuerzos de Ford para enfrentar el mercado post coronavirus están centrados en las áreas críticas de su negocio que necesitan atención en este momento, y trabajarán con un sentido de urgencia y enfoque como un sustancial apoyo a la red de distribuidores para que ellos, como socios de trabajo, no carguen solos la cuesta de la crisis económica.
GENERAL MOTORS
Para Francisco Garza, CEO de General Motors en México, lo más complicado en esta crisis fue que la industria automotriz no fuera considerada como una actividad esencial, pues esto generó que se tuvieran que suspender las operaciones de manufactura y comercialización. Sin embargo, destaca la posibilidad de realizar la operación de una marca sin la necesidad de estar atenidos a protocolos presenciales y a que la eficiencia no se mide con el tiempo en el que una persona esté en la oficina.
INFINITI
Para Philipp Heldt, director general de Infiniti en México, los próximos meses son clave para saber si el mercado nacional tendrá una recuperación pronta o si será un proceso largo. Para él, es muy pronto para pronosticar cómo cerrará el mercado nacional a finales de 2020, sin embargo, considera que será una caída importante que ha sido agravada por otros factores como la alta fluctuación en la paridad del peso contra el dólar y los reajustes en los precios en México.
MAZDA
El paro en producción y comercialización ha sido ineludible para Mazda. Para Miguel Barbeyto, director general de Mazda en México, no tiene sentido buscar un “regreso a la normalidad” en las condiciones de venta y operación, pues más allá de añorar las condiciones del pasado, vale la pena aprovechar esta situación para evolucionar. Y, de algún modo, la pandemia les ayudó a pensar fuera de lo convencional y darse cuenta que se puede agilizar procesos de compra y servicio a través de herramientas digitales.
NISSAN
Para la marca líder del mercado nacional, el futuro es incierto en torno a las estimaciones del alcance de los efectos de esta situación. Sin embargo, José Román, director general de Nissan en México, asegura que la compañía tiene cimientos sólidos para enfrentar la recuperación del mercado en su debido tiempo. Según Román, por suerte Nissan se encuentra en un período de renovación que permitirá tener cartas fuertes para resultar atractivos para el consumidor mexicano.
MERCEDES-BENZ
Al no estar enfocados en la venta de altos volúmenes de producto, las marcas de vehículos premium tienen una lectura un poco distinta de la situación. Así lo cree Jaime Cohen, director general de Mercedes-Benz en México, quien ve esta situación como una oportunidad para reinventarse en procesos de comercialización y presentación de sus productos. Para él, si algo nos ha enseñado esta pandemia, es que no hay necesidad de estar atados a una oficina o a un lugar fijo para operar como antes. En ese mismo sentido, han estado planeando un fortalecimiento de los procesos en línea para que sea más fácil comprar un auto por internet.
PORSCHE
Christoph Klein, director de ventas y desarrollo de la red de Porsche en América Latina, declara imposible de calcular el impacto que tendrá la detención de las operaciones habituales de la marca de lujo en nuestro continente. Según Klein, “Estamos atenidos a las medidas de cada país y más allá de eso, nosotros hacemos una evaluación interna de cuándo es conveniente y seguro reanudar nuestra operación en cada uno de los países en los que participamos”.
Fuente: El Universal